• Se finalizó el acuerdo de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) y se reanudó la producción en los programas 737, 767 y 777/777X;
• Los resultados financieros reflejan los impactos previamente anunciados de la huelga laboral de la IAM y el acuerdo, cargos en programas de defensa específicos y costos asociados con las reducciones de personal anunciadas el año pasado;
• Ingresos de USD 15.200 millones, pérdida por acción GAAP de (USD 5,46) y pérdida por acción básica (no-GAAP)* de (USD 5,90);
• Flujo de caja operativo de (USD 3.500) millones; efectivo y valores negociables de USD 26.300 millones.
Resultado anual 2024
• Se entregaron 348 aviones comerciales y se registraron 279 pedidos netos;
• La cartera de pedidos total de la compañía creció a USD 521.000 millones, incluyendo más de 5.500 aviones comerciales.
*Medida no-GAAP; las definiciones completas de las medidas no-GAAP de Boeing están en la página 5, "Divulgaciones de medidas no-GAAP."
Boeing reportó ingresos de USD 15.200 millones en el cuarto trimestre, una pérdida por acción GAAP de (USD 5,46) y una pérdida básica por acción (no-GAAP)* de (USD 5,90) (Tabla 1), reflejando principalmente los impactos previamente anunciados de la huelga y del acuerdo de la IAM, cargos en programas de defensa específicos y costos asociados con las reducciones de personal anunciadas el año pasado. Boeing reportó flujo de caja operativo de (USD 3.500) millones y flujo de caja libre de (USD 4.100) millones (no-GAAP)*.
“Hemos avanzado en áreas clave para estabilizar nuestras operaciones durante el trimestre y seguimos fortaleciendo aspectos importantes de nuestro plan de seguridad y calidad”, dijo Kelly Ortberg, presidente y CEO de Boeing. “Mi equipo y yo estamos enfocados en realizar los cambios fundamentales necesarios para recuperar completamente el rendimiento de nuestra empresa y restaurar la confianza con nuestros clientes, empleados, proveedores, inversores, reguladores y todos aquellos que dependen de nosotros.”
*Medida no-GAAP; las definiciones completas de las medidas no-GAAP de Boeing están en la página 5, "Divulgaciones de medidas no-GAAP."
El flujo de caja operativo fue de (USD 3.500) millones en el trimestre, reflejando menores entregas comerciales, así como un desfavorable momento del capital de trabajo, impulsado principalmente por la huelga de la IAM (Tabla 2).
Los valores negociables consisten principalmente en depósitos a plazo con vencimiento dentro de un año clasificados como "inversiones a corto plazo."
El efectivo y las inversiones en valores negociables totalizaron USD 26.300 millones, comparado con USD 10.500 millones al inicio del trimestre, impulsado principalmente por una captación de USD 24.000 millones, parcialmente compensada por el uso de flujo de caja libre y el pago de deuda durante el trimestre (Tabla 3). La deuda fue de USD 53.900 millones, por debajo de los USD 57.700 millones al inicio del trimestre, debido al pago anticipado de un bono de USD 3.500 millones originalmente con vencimiento en 2025. La compañía mantiene acceso a líneas de crédito de USD 10.000 millones, las cuales siguen sin utilizarse.
La cartera total de pedidos de la compañía al final del trimestre fue de USD 521.000 millones.
Commercial Airplanes (Aviones comerciales)
Los ingresos del segmento Commercial Airplanes (Aviones Comerciales en Inglés) en el cuarto trimestre fueron de USD 4.800 millones, con un margen operativo del (43,9)%, reflejando los impactos previamente anunciados asociados con la huelga y el acuerdo de la IAM, incluyendo menores entregas y cargos antes de impuestos de USD 1.100 millones en los programas 777X y 767 (Tabla 4).
El programa 737 reanudó la producción durante el trimestre y planea aumentar gradualmente la tasa de producción. El programa 787 cerró el año con una tasa de producción de cinco unidades por mes y recientemente anunció planes para expandir sus operaciones en Carolina del Sur. En enero, el programa 777X reanudó las pruebas de vuelo de certificación por parte de la FAA, y la compañía aún anticipó la primera entrega del 777-9 para 2026.
El segmento Commercial Airplanes registró 204 pedidos netos durante el trimestre, incluidos 100 aviones 737-10 para Pegasus Airlines y 30 aviones 787-9 para flydubai. Se entregaron 57 aviones durante el trimestre, y la cartera de pedidos incluyó más de 5.500 aviones, con un valor de USD 435.000 millones.
Defense, Space & Security (Defensa, espacio y seguridad)
Los ingresos del segmento Defense, Space & Security (Defensa, Espacio y Seguridad) en el cuarto trimestre fueron de USD 5.400 millones, con un margen operativo del (41,9)%, reflejando los cargos previamente anunciados antes de impuestos de USD 1.700 millones en los programas KC-46A, T-7A, Commercial Crew, VC-25B y MQ-25.
En enero, la Fuerza Aérea de los EE. UU. anunció un enfoque actualizado de adquisición para el T-7A Red Hawk, permitiendo que la empresa proporcione una configuración lista para producción al cliente antes de la producción inicial en baja tasa, lo que mejor apoya las necesidades operativas del cliente y reduce el riesgo de producción futura.
Durante el trimestre, el segmento Defense, Space & Security obtuvo una adjudicación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. para 15 KC-46A Tankers, recibió un pedido de siete aeronaves Poseidon P-8A de la Armada de los EE. UU. y entregó la última aeronave de desarrollo de ingeniería y fabricación T-7A Red Hawk a la Fuerza Aérea de los EE. UU. La cartera de pedidos del segmento Defense, Space & Security fue de USD 64.000 millones, de los cuales el 29% corresponde a pedidos de clientes fuera de EE. UU.
Los ingresos del segmento Global Services (Servicios globales, en inglés) en el cuarto trimestre fueron de USD 5.100 millones, con un margen operativo del 19,5%, reflejando un mayor volumen y mezcla comercial.
Durante el trimestre, el segmento Global Services obtuvo premios para el mantenimiento del C-17 y un contrato para los servicios de actualización del F-15 Japan Super Interceptor de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Información financiera adicional
Los ítems no asignados, eliminaciones y otros reflejan principalmente el momento de las asignaciones.
Divulgaciones de medidas no GAAP
Complementamos el reporte de nuestra información financiera determinada de acuerdo con los Principios de Contabilidad Generalmente Aceptados en los Estados Unidos de América (GAAP) con cierta información financiera que no es GAAP. La información financiera no GAAP presentada excluye ciertos elementos importantes que pueden no ser indicativos o no estar relacionados con los resultados de nuestras operaciones comerciales en curso. Creemos que estas medidas no GAAP brindan a los inversionistas información adicional sobre el desempeño continuo del negocio de la compañía. Estas medidas que no son GAAP no deben considerarse de forma aislada o como un sustituto de las medidas GAAP relacionadas y otras empresas pueden definir dichas medidas de manera diferente. Alentamos a los inversionistas a revisar nuestros reportes financieros e informes presentados públicamente en su totalidad y no confiar en ninguna medida financiera individual. Se proporcionan las siguientes definiciones:
Ganancia operativa básica, margen operativo básico y ganancias básicas por acción
La ganancia operativa básica se define como el ingreso de operaciones GAAP, excluyendo el ajuste del costo del servicio FAS/CAS. El ajuste del costo del servicio FAS/CAS representa la diferencia entre los costos de los servicios de pensión y post-jubilación de las Normas de Contabilidad Financiera (FAS) calculados de acuerdo con GAAP y los costos asignados a los segmentos comerciales. El margen operativo básico se define como la ganancia operativa principal expresada como porcentaje de los ingresos. Las ganancias básicas por acción se definen como ganancias diluidas por acción GAAP, excluyendo el impacto de las ganancias netas por acción del ajuste del costo del servicio FAS/CAS y los gastos no operativos de pensiones y posteriores a la jubilación. Los gastos no operativos de pensiones y posteriores a la jubilación representan los componentes de los costos netos de beneficios periódicos, excluyendo el costo de los servicios.
Los costos de pensiones, que comprenden los costos de servicios y servicios anteriores calculados de acuerdo con los GAAP, se asignan a los segmentos de aviones comerciales y BGS que respaldan a los clientes comerciales. Los costos de pensión asignados a los negocios de BDS y BGS que respaldan a los clientes del gobierno se calculan de acuerdo con los Estándares de Contabilidad de Costos del Gobierno de los EE.UU. (CAS), que son imputables a contratos gubernamentales. Otros costos de beneficios posteriores a la jubilación se asignan a todos los segmentos comerciales con base en CAS, que generalmente se basan en los beneficios pagados. La dirección utiliza las ganancias básicas operacionales, el margen operativo básico y las ganancias básicas por acción con el fin de evaluar y pronosticar el rendimiento empresarial subyacente. La dirección cree que estas medidas de ganancias principales brindan a los inversionistas información adicional sobre el desempeño operativo, ya que excluyen los costos de pensiones posteriores a la jubilación y no relacionados con el servicio, que representan principalmente costos impulsados por factores de mercado y costos no atribuibles a contratos gubernamentales.
Flujo de Caja Libre
El Flujo de Caja Libre se define como Flujo de Caja Operativo GAAP, sin gastos de capital para adiciones de propiedad, planta y equipo. La dirección cree que Flujo de Caja Libre brinda a los inversores una perspectiva importante sobre el efectivo disponible para los accionistas, los pagos de deuda y las adquisiciones después de realizar las inversiones de capital necesarias para respaldar las operaciones comerciales en curso y crear valor a largo plazo. El Flujo de Caja Libre no representa el Flujo de Caja Residual disponible para gastos discrecionales, ya que excluye ciertos gastos obligatorios, como el pago de deuda vencida. La Dirección utiliza el Flujo de Caja Libre como medida para evaluar tanto el rendimiento empresarial como la liquidez general. La Tabla 2 presenta una conciliación entre el Flujo de Caja Libre y el Flujo de Caja Operativo GAAP.
Precaución con respecto a las declaraciones prospectivas
Este comunicado contiene "declaraciones prospectivas" en el sentido de la Ley de Reforma estadounidense sobre Litigios de Valores Privados de 1995. Expresiones como "puede", "debería", "espera", "intenta", "proyecta", "planea", "cree", "estima", "tiene como objetivo", "anticipa" y otras similares, o su forma negativa, generalmente se utilizan para identificar dichas declaraciones. Ejemplos de declaraciones prospectivas incluyen aquellas relacionadas con nuestra futura situación financiera y resultados operativos, así como cualquier otra declaración que no esté relacionada directamente con un hecho histórico o actual. Las declaraciones prospectivas se basan en expectativas y suposiciones que consideramos razonables cuando se realizan, pero que pueden no resultar precisas.
Las declaraciones prospectivas no son garantías y están sujetas a riesgos, incertidumbres y cambios en circunstancias que son difíciles de prever. Muchos factores podrían causar que los resultados reales difieran de manera material y adversa de estas declaraciones prospectivas. Entre estos factores se encuentran los riesgos relacionados con: (1) las condiciones generales de la economía y nuestra industria, incluidas aquellas derivadas de cambios regulatorios; (2) nuestra dependencia de los clientes de aerolíneas comerciales; (3) la salud general de nuestro sistema de producción de aeronaves, problemas de calidad en la producción, tasas de producción de aviones comerciales, nuestra capacidad para desarrollar y certificar con éxito nuevas aeronaves o modelos derivados, y la capacidad de nuestras aeronaves para cumplir con estándares estrictos de desempeño y confiabilidad; (4) los cambios en los niveles de presupuesto y asignaciones y las prioridades de adquisición del gobierno de los Estados Unidos, así como retrasos significativos en las asignaciones del gobierno de los Estados Unidos; (5) nuestra dependencia de subcontratistas y proveedores, así como la disponibilidad de mano de obra altamente calificada y materias primas; (6) interrupciones o huelgas laborales; (7) la competencia dentro de nuestros mercados; (8) nuestras operaciones fuera de Estados Unidos y ventas a clientes internacionales; (9) cambios en las estimaciones contables; (10) nuestra adquisición pendiente de Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (Spirit), incluida la satisfacción de las condiciones de cierre dentro del plazo previsto o en absoluto; (11) la realización de los beneficios anticipados de fusiones, adquisiciones, alianzas estratégicas o desinversiones, incluidas las sinergias y mejoras de calidad relacionadas con nuestra adquisición pendiente de Spirit; (12) nuestra dependencia de contratos con el gobierno de los Estados Unidos; (13) nuestra dependencia de contratos a precio fijo; (14) nuestra dependencia de contratos basados en costos; (15) contratos que incluyen pagos de incentivos en órbita; (16) la gestión de una infraestructura de TI global y compleja; (17) compromisos o accesos no autorizados a nuestra información, la de nuestros clientes y/o la de nuestros proveedores; (18) posibles interrupciones en las operaciones, incluidas amenazas a la seguridad física o a nuestros sistemas de tecnología de la información, condiciones climáticas extremas (incluidos los efectos del cambio climático) u otros actos de la naturaleza, y pandemias u otras crisis de salud pública; (19) posibles desarrollos adversos en litigios nuevos o pendientes y/o investigaciones o consultas gubernamentales; (20) posibles responsabilidades ambientales; (21) los efectos del cambio climático y las respuestas legales, regulatorias o del mercado a dicho cambio; (22) las acciones de las agencias de calificación crediticia y nuestra capacidad para gestionar eficazmente nuestra liquidez; (23) obligaciones sustanciales relacionadas con pensiones y otros beneficios posteriores a la jubilación; (24) la suficiencia de nuestra cobertura de seguros; y (25) la concentración de clientes y aeronaves en nuestra cartera de financiamiento a clientes.
Información adicional sobre estos y otros factores se puede encontrar en nuestros documentos presentados ante la Comisión de Bolsa y Valores, incluyendo nuestro informe anual más reciente en el Formulario 10-K, los informes trimestrales en el Formulario 10-Q y los informes actuales en el Formulario 8-K. Cualquier declaración prospectiva se refiere únicamente a la fecha en la que se realiza, y no asumimos ninguna obligación de actualizar o revisar ninguna declaración prospectiva, ya sea como resultado de nueva información, eventos futuros o cualquier otra circunstancia, excepto cuando lo exija la ley.
ARLINGTON, VA., 28 de enero de 2025.- |